Colección:Bridas de sujeción para amortiguadores

Las bridas de sujeción fijan un amortiguador neumático a un panel, soporte o bastidor de máquina. Las bridas de montaje lateral sujetan el cuerpo del amortiguador radialmente; las bridas axiales lo soportan frontalmente a través de un orificio taladrado. Ambos estilos fijan el amortiguador en escuadra respecto a la trayectoria del impacto.

Tipos de brida de sujeción

Dos estilos de montaje distintos cubren la mayoría de las instalaciones:

• Las bridas de montaje lateral envuelven el cuerpo del amortiguador y lo sujetan con uno o dos tornillos. La profundidad de montaje es ajustable deslizando el amortiguador a través de la abrazadera antes de apretar, de modo que la misma brida sirve para un rango de alturas de instalación. Son adecuadas para aplicaciones donde el soporte discurre paralelo al amortiguador y donde el amortiguador debe poder sustituirse sin desatornillar el soporte.
• Las bridas axiales se atornillan al soporte a través de orificios de paso y reciben el cuerpo del amortiguador por un lado. Transmiten la carga de reacción del impacto a través de una cara amplia en lugar de una sujeción radial, lo que las convierte en la elección habitual para amortiguadores industriales de mayor energía donde la carga de reacción es significativa.

Materiales

Elija el material de la brida según el tamaño del amortiguador y el entorno:

• Acero galvanizado: el estándar para amortiguadores pequeños y medianos en entornos industriales limpios. Resistente, económico, y la capa de zinc es suficiente para condiciones de interior y para la mayoría de las plantas de fábrica.
• Aleación de aluminio anodizado: más ligera que el acero y combina visualmente con la perfilería de aluminio. Adecuada para amortiguadores que soportan energía de impacto moderada y aplicaciones donde el peso importa.
• Acero inoxidable: para líneas húmedas, de lavado a presión o en contacto con alimentos, donde el acero galvanizado se corroería en las roscas.

Cuándo no usar una brida de sujeción

Las bridas de montaje lateral sujetan el amortiguador agarrando su cuerpo radialmente, por lo que son la elección equivocada para los impactos industriales más energéticos: bajo golpes fuertes repetidos, el tornillo de sujeción puede deslizarse y dejar que el amortiguador se desplace a lo largo de su línea de montaje. Una brida axial o una tuerca de bloqueo trasera transmiten la carga a través de la cara del cuerpo en lugar de la pared del cuerpo y evitan ese deslizamiento.

Montaje lateral o axial: ¿cuál es más fácil de mantener?

El montaje lateral es más fácil cuando el amortiguador está detrás de una carcasa sellada, porque el amortiguador se desliza dentro y fuera de la abrazadera sin desatornillar la brida. El montaje axial requiere desatornillar la brida para retirar el amortiguador, pero bloquea la posición del amortiguador una vez apretado, que es lo que suelen requerir las líneas de alto número de ciclos.

¿Puede una brida de sujeción sustituir a una tuerca de bloqueo?

Una brida de sujeción axial sí puede: sujeta el amortiguador contra su hombro trasero, de la misma forma que lo haría una tuerca de bloqueo. Una brida de montaje lateral no puede sustituir a una tuerca de bloqueo, porque su fuerza de sujeción es radial; en un golpe de alta energía, el amortiguador puede deslizarse a lo largo de la línea de sujeción aunque el tornillo esté totalmente apretado.